触媒コンバーターを交換せずに、CelClearでP0420のエンジン警告灯を消去。正確なフィルターで下流側センサーが読み取るガスを希釈する、ステンレス製O2センサースペーサーです。
標準の下流側O2ポートにねじ込み、センサー先端に触媒後の排気ガスを少量ためることで、ECUが想定どおりの信号を受け取れるようにします。触媒コンバーターの取り外しや交換は不要です。
本物の304ステンレス鋼製で、CelClearは-40°Cから700°Cの温度に耐え、腐食を防ぎます。標準的なM18 x 1.5の下流側O2センサーねじを備えた、現代の車両の99%に適合します。
適合性：M18 x 1.5の汎用ねじ規格は、Audi、BMW、Subaru、Honda、Toyota、Ford、VW、Land Roverなど、幅広いメーカーに対応します。お車がこのねじサイズを使用していれば、アダプターやねじテープなしでCelClearを取り付けられます。
| CelClear | スパークプラグ用ノンファウラー | 新品の触媒コンバーター |
|---|---|---|
| M18*1.5ねじ山 — 99%の車両に適合 | ❌ 18mmのスパークプラグ用ねじ山で、ほとんどの現代車にはサイズが合わない | ❌ まだ正常に使える部品を交換 |
| フィルターインサートがセンサーの読み取り値を適切に希釈 | ❌ 中空パイプでは、エラーコードが消えないことが多い | ✅ 使用可能だが、取り付け費用は800～2,000ドル |
| 700°Cに耐える304ステンレス鋼 | ❌ 亜鉛またはアルミニウム製で、溶けたりねじ山が潰れたりすることがある | ✅ OEM品質の素材 |
| レンチ1本で5分で取り付け | ❌ 取り付けは簡単でも、新しい車では信頼性に欠ける | ❌ 作業時間とショップの工賃 |
3ステップで取り付け — レンチ1本、5分：
手順1：排気系が温まった状態で、22mmのレンチを使って下流側のO2センサーを取り外します。手順2：空いたO2センサーボスにCelClearを直接ねじ込み、最初は手で回し、次にレンチでしっかり締めます。手順3：O2センサーを取り付け直し、エンジンを始動して50～80マイル走行し、エラーコードを消去します。
同梱内容：CelClearアダプターボディ 1個、フィルターエレメント 1個。
よくあるご質問：自分の車に適合しますか？下流側のO2センサーがM18 x 1.5を使用している場合、2000年以降の車両の約99%に適合します。18 mmねじ山のスパークプラグ用ノンファウラーは適合しません。CelClearは正しいM18 x 1.5を採用しています。素材は本当にステンレス鋼ですか？はい。-40°C～700°Cに対応する304ステンレス鋼で、優れた耐食性を備えています。走行後に警告灯が再点灯しますか？ほとんどの場合、エラーコードが消去されると、通常走行を50～80マイル続けても警告灯は消えたままです。原因がO2センサーの読み取り値以外にある場合は、別途対処が必要になることがあります。お車に適合しない場合は、センサーのねじ山と取り付け手順をもう一度ご確認ください。車両の仕様によっては、別の製品が必要になる場合があります。